上海危險品拖車進港報關

上海有兩個碼頭，一個是外港，一個是洋山。外港位于浦東外高橋，靠近長江入口。由于航道不深，主要依靠一些船舶和近洋線。近洋線具有船期多、船舶小、多的特點。

外港是上海外高橋港區的縮寫。外港共有五個階段。我們常說外三，外五就是這幾個階段。所有進入外港的柜子都進入了港區的監管區，港區只有在發送到達信息后才能報關。

這里危險品需要單獨說，危險品主要分為九類、1類、2類、3類、4類、5類、6類、7類需要船邊直接安裝，如果船泊在外港，但需要船邊直接安裝柜，需要送到洋山危險庫（港城危險庫拆除），洋山危險庫是海關監管區，進入洋山危險庫相當于進入港口，可以報關。在上海浦東蘆浦港的洋山危險庫中，危險品柜進入洋山危險庫后，當船舶停泊時，洋山危險庫將使用海關監管車輛將柜子拉到外港到船邊，費用為1100RMB/20GP，夏天會收120RMB的噴淋費。以前離外港比較近的港城危庫也是海關監管，離居民區比較近，拆了。現在有一個有趣的現象。外港船直接安裝的柜子需要先送到洋山危庫，而進入洋山港的柜子則不能進入洋山危庫。

以上是外港需要船邊直接安裝的柜子，需要先進的洋山危險庫。外港不需要船邊直接安裝的柜子，就像其他普通貨物一樣，直接進港，但進港時間也有嚴格限制。一般碼頭開港兩三天后，碼頭受理后才能進港報關。

洋山港由大洋山、小洋山等數十個島嶼組成，是中國第一個建在小島上的港口。它是中國發展上海自由貿易區和建設海洋強國的依靠。它是世界上較大的智能集裝箱碼頭，有四個階段，我們常說洋山一期，洋山四期等等。

出口危險品有兩種選擇。一種是安排危險品車到工廠包裝，安裝后直接進入中國香港。這叫拖車。另一種是將貨物送到貨運*的倉庫，然后在倉庫安裝后進入中國香港。這叫做倉庫安裝。

讓我們來談談這個危險品倉庫的內部安裝。上海危險品倉庫不多，一般只能安裝3類、6類、8類、9類危險品。安裝2類、4類、5類危險品倉庫相對較少。這導致了一個問題，危險品倉庫更貴，危險品倉庫一般是普通貨物的三倍。危險品倉庫是稀缺資源，較少，特別是能做2類、4類、5類較少。

危險品倉庫的一個特點是相對較小，不大。它可能與國家政策法規有關。出于安全考慮，大量危險品不會放入危險品倉庫。太危險了。

較初，危險品倉庫很少，面積仍然很小。現在所有這些都要求客戶不要過早送貨。他們必須卡住時間。如果他們早點送貨，倉庫不會接受。他們都看船期收貨。此時，這取決于貨運與倉庫的關系。如果他們與倉庫關系良好，他們可以讓倉庫幫助提前收貨。一般來說，提前三四天進入倉庫。