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康捷遠橋國際物流(上海)有限責任公司
專注于國際物流、國際空運與通關一體化一站式物流服務商
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以下是一些常見的屬于危險品空運的物品：
壓縮氣體和液化氣體：例如氧氣、氮氣、氫氣、液化石油氣等。
易燃液體：例如汽油、柴油、酒精、醚類溶劑等。
易燃固體和自燃物品：例如火柴、硫磺、磷等。
氧化劑和有機過氧化物：例如過氧化氫、高錳酸鉀、過硝酸鈉等。
毒害物品：例如有毒氣體、有毒液體、有毒固體、農藥、化學制劑等。
腐蝕品：例如硫酸、鹽酸、氫氟酸、氨水、鈉水合物等。
放射性物質：例如放射性同位素、核材料等。
爆炸品：例如炸藥、雷管、火藥等。
氧氣生成劑和自反應物品：例如過氧化物、硝酸銨等。
磁性物品和磁場發射器：例如永磁體、磁帶、磁片等。
其他危險品：例如麻醉品、生化制品、危險化學品等。
空運單分類、作用你都了解嗎？空運單干貨講解
一、空運單（Air Waybill） 貨運單據由空運承運人或其人簽發。它是承運人收到貨物的收據，也是托運人與承運人之間的運輸合同，但沒有物權憑證的性質，因此空運單不能轉讓。二、航空貨運單分類 1.按無承運人名稱分類 航空貨運單有兩種 (1)貨運單（Airline Air Waybill） 印有出票（issue carrier）航空貨運單的名稱和標志(航徽、代碼等)。.這種空運單代表的身份。 (2)中性貨運單（Neutral Air Waybill） 承運人名稱和標志的貨運單未提前打印在運單上。這種空運單不代表任何，而是中立貨運單。 2.根據不同的功能進行分類 (1)航空主運單（Master Air Waybill ，MAWB） 簽發的航空運單稱為主運單。 (2)航空分運單（House Air Waybill ，HAWB） 在辦理集中托運業務時，向發貨人簽發運單。三、航空貨運單的構成 中國國際航空貨運單由一式十二聯組成，包括三聯原件、六聯副本和三聯額外副本。 如下表所示： 填寫航空貨運單的責任 根據《華沙公約》、《海牙議定書》和承運人的運輸條件，承運人的運輸條件為托運人準備航空貨運單。 根據《華沙公約》第六條第(1)款和第(5)款，航空貨運單由托運人填寫。承運人按托運人要求填寫航空貨運單的，視為代替客戶填寫。 這表明托運人應對貨運單上填寫的內容的正確性和完整性負責。托運人對貨運單上填寫的內容不準確、不完整造成的損失負責。 在航空貨運業務運營中，各承運的大量貨物由其人收運，部分特殊貨物由直接收運。托運人授權或其人以托運單或委托書的形式填寫航空貨運單，以便于運營，為客戶提供服務。 在這種情況下，托運人正確、完整地填寫托運書或委托書是非常重要的。或其人應當根據托運人的托運書或者委托書填寫航空貨運單。 托運人在航空貨運單上簽字，證明其接受航空貨運單原件背面的運輸條件和合同。四、性質和作用 空運提單（Airway bill）它與海運提單非常不同，但類似于國際鐵路運單。它是承運人或其人簽發的重要貨物運輸文件，是雙方的運輸合同，對雙方都具有約束力。 空運提單不能轉讓，持有空運提單也不能說明貨物可以要求所有權。 1.空運提單是發貨人與航空承運人之間的運輸合同 與航空運輸提單不同，航空運輸提單不僅證明了航空運輸合同的存在，而且是發貨人與航空運輸承運人簽訂的貨物運輸合同。雙方共同簽訂貨物到達目的地并交付給收貨人后，無效。 2.空運提單是承運人簽發的已接收貨物的證明 空運提單也是貨物收據。發貨人發貨后，承運人或其人將其中一份交給發貨人（即發貨人聯合會）作為已收到貨物的證明。除非另有說明，否則是承運人在良好條件下收到貨物并裝運的證明。 3.空運提單是承運人收取運費的賬單 空運提單記錄了收貨人承擔的費用、承運人和人的費用，并詳細說明了費用的類型和金額，可作為運費賬單和發票。承運人經常將承運人聯合起來作為會計憑證。 4.空運提單是報關單之一 空運提單是出口時的報關單之一。貨物到達目的地機場進口報關時，空運提單通常是海關檢查放行的基本文件。 5.空運提單也可以作為保險證書 承運人承擔保險或者發貨人要求承運人辦理保險的，空運提單也可以作為保險證明。 6.空運提單是承運人內部業務的依據 與貨物同行的空運提單證明了貨物的身份。承運人將相應安排貨物運輸。 空運提單原件一式三份，每份印有背面條款，其中一份是承運人或其人接收貨物的依據；第二份由承運人保留，作為會計憑證；最后一份在貨物到達目的地時交付給收貨人。五、主要內容 航空運單類似于航空運單，也有前后條款，不同的也有自己獨特的航空運單格式。不同的是，的航空運單可能會有很大的不同，但大多數使用的航空運單都是從中學習的IATA推薦的標準格式差別不大。所以這里只介紹這種標準格式，也叫中性運單。以下是需要填寫的欄目描述如下: 1.發站機場：需填寫IATA本欄機場或城市統一制定的三字代碼應與11欄一致。 1A：IATA中國國際統一編制的代碼為999； 1B：運單號。 運輸流程 2.發貨人姓名、地址（Shipper|s Name and Address）：填寫發貨人姓名、地址、國家及聯系方式。 3.發貨人賬號：必要時只填寫。 4.收貨人姓名、地址（Consignee|s Name and Address）：填寫收貨人的姓名、地址、國家和聯系方式。與海運提單不同，空運單不能轉讓，因此"憑指示"；這樣的字樣不能出現。 5.收貨人賬號：必要時只填寫3欄。 6.承運人人的名稱及其所在城市（Issuing Carrier|s Agent Name and City）。 7.人的IATA代號。 8.賬戶。 9.發站機場及所需航線（Airport of Departure and Requested routing）：這里的起始站應與1欄一致。 10.支付信息（Accounting Infor tion）：本欄只有在采用特殊付款方式時才能填寫。 11A（C、E）。去往（To）：第一(二)三)中轉站機場分別填寫IATA代碼。 11B（D、F）。承運人（By）：第一(二、三)段運輸承運人分別填寫。 12.貨幣（Currency）：填入ISO貨幣代碼。 13.收費代碼：顯示付款方式。 14.運費和聲明價值費（WT/VAL，weight charge/valuation charge）： 此時可能有兩種情況：預付：（PPD，Prepaid）或到付（COLL collect）。如預付在14A中填入""；，否則將填寫14天。需要注意的是，航空貨物運輸中的運費必須與聲明價值費的支付方式一致，不能單獨支付。 15.其它費用（Other）：還有兩種支付方式:預付和到付。 16.運輸聲明的價值（Declared Value for Carriage）：填寫發貨人要求的運輸聲明的價值。如果發貨人不要求聲明價值，請填寫"NVD（No value declared）"。 17.海關聲明價值（Declared Value for Customs）：發貨人應填寫對海關的聲明價值，或填寫"NCV（No customs valuation）"；，表明沒有聲明價值。 18.目的地機場（Airport of Destination）：填寫較終目的地機場的全稱。 19.航班及日期（Flight/Date）：填寫貨物的航班和日期。 20.保險金額（Amount of Insurance）：只有在提供提供保險業務時填寫。 21.操作信息（Handling Infor tion）：一般填寫承運人處理貨物的注意事項，如"Shipper|s certification for live ani ls(托運人提供活動物證明)"等。 22A--22L 貨運價格，運費細節。 22A.貨物的數量和運價組成點（No. of Pieces RCP，Rate Combination Point）：填寫貨物包裝件的數量。若為10包，請填寫。"10".當需要比例運價或分段加運價時，在本欄填寫運價組成點機場IATA代碼。 22B.毛重（Gross Weight）：填料總毛重。 22C.重量單位：可選公斤（kg）或磅（lb）。 22D. 運價等級（Rate Class）：不同航空運同的航空運價。M（Minimum，至少運費)，C （Specific Commodity Rates，特殊運價)，S（Surcharge，等級貨物運價高于普通貨物運價)，R（Reduced，低于普通貨物運價的等級貨物運價)，N （Nor l，普通貨物運價適用于45公斤以下的貨物)，Q（Quantity，適用于45公斤以上貨物的普通貨物運價)。 22E.商品代碼（Commodity Item No.）：使用特殊運價時，需在本欄填寫商品代碼。 22F.計費重量（Chargeable Weight）：本欄填寫計算運費的計費重量，可與貨物毛重相同或不同。 22G.運價（Rate/Charge）：適用于貨物的費率。 22H.運費總額（Total）：本欄值應為至少運費值或運費和計費重量的乘積。 22I. 貨物的名稱和數量，包括尺寸或體積（Nature and Quantity of Goods incl.Dimensions or Volume）：貨物的尺寸應為厘米或英寸，以較長、較寬、較高邊為基礎。體積為上述三面的乘積，單位為立方厘米或立方英寸。 22J.運單項下貨物總數。 22K.運單項下貨物總毛重。 22L.單項運費下貨物總運費。 23.其它費用（Other Charges）：指除運費和聲明價值附加費外的其他費用。IATA規則費用分別用三個英文字母表示。前兩個字母是一定費用的代碼，比如運單費用AW（Air Waybill Fee）。第三個字母是C或A，分別向承運人支付費用（Carrier）或貨運（Agent）。 24-26.分別記錄運費、聲明價值費和稅額，包括預付和到付。 27-28（Due Agent）和承運人（Due Carrier）其他費用的總額。 29.各種費用需要預付或到付。 30.預付到付總額。 31.發貨人簽字。 32.簽字時間(日期)、地點、承運人或其人。 33.貨幣兌換及目的地機場收費記錄。 以上內容不需要全部填寫空運單，IATA不反對在運單上寫其他內容。然而，這一標準化文件對提高航空貨運運營商的工作效率，促進航空貨運業向電子商務發展具有積極意義。六、空運提單的特點 1.非物權證券（not a document lf title to the goods）：與海運提單不同，空運提單不是貨物所有權的憑證，而是承運人發給托運人的貨物收據和運輸合同憑證。由于空運提單不是貨物權利證券，事實上，貨物到達目的地后，受貨人憑承運人到達通知及相關證明提貨，并在貨物到達的空運提單上簽字，不要求受貨人憑空運提單提貨。但托運人貨物之前，托運人必須指示承運人返回、停止或改變其他地方，或指示目的地以外的第三方。在這方面，空運提單可以說是準物權證券。 2.非流通證券（not a negotiable instrument）：由于空運速度快，貨物通常在托運人將空運提單送達受貨人之前運到目的地，這在很大程度上消除了通過裝運單轉讓貨物的需要。因此，海牙議定書雖然不禁止發放流通空運提單，但實際上空運提單一般都印有not negotiable(禁止流通)字樣。此外，空運提單屬于記名式（straight）提單，即受貨人欄中的具體名稱和地址，而不是to order of…onto order”（憑……指示交付)等字樣。因此，空運提單是一種不可轉讓的單證，不能作為貨物所有權的憑證。 3.(備運提單:空運提單在承運人收到貨物后簽發，不在飛機安裝后簽發。提單上有Received for Carriage(收到待運)字樣，所以空運提單是務運提單。這對買方來說是一種危險。為了獲得更好的保證，買方只能在交易信用證時接受注明實際起飛日期的空運提單。 4.要式文件：華沙公約和海牙議定書規定空運提單應記錄的內容。如果不按規定記錄，雖然不影響運輸合同的建立，但不能享受公約的利益。在形式上，承運人似乎有選擇的自由，但事實上，他們不想減輕自己的責任，以享受公約的利益，因此，本質上，空運提單是要式單證的一種。茲將空運提單與海運提單特性作一比較： 海運提單 空運提單 作為貨物收據 同左 作為運輸契約憑證 同左 為物權證券 非物權證券 大都為指示式（to order） 都為記名式（straight） 可背書流通轉讓 不具流通性 憑單提貨 憑身分提貨（不必提示提單） 注意的問題 空運提單的簽發人 空運提單應由航空承運人或其人簽發。除非信用證明確規定，銀行拒絕接受由運輸行或并裝商簽發的空運提單。 空運提單的份數 空運提單一般為一式正本三份及副本若干份。第一份正本空運提單由航空承運人（）留底，第二份正本將隨同貨物一道交收貨人，第三份正本由承運人交托運人，托運人可憑此向銀行辦理出口押匯。 空運提單的收貨人 由于只有空運提單所載的收貨人才有權提取貨物。因此，空運提單的收貨人名稱，應嚴格按照信用證規定辦理，若信用證未規定收貨人，應以開證銀行為收貨人。空運知識1
一、空運基礎知識1.1.什么是體積重量，如何計算，如何區分重貨和泡貨1.1.1.實際重量：Actual Weight，也就是說，根據稱重獲得的重量，包括實際毛重（Gross Weight，簡稱G.W.）和實際凈重（Net Weight，簡稱N.W.）。較常見的是實際毛重。在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算的體積重量進行比較，計算和收取運費。1.1.2、體積重量：Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據一定的轉換系數或計算公式，通過貨物體積計算重量。在航空貨物運輸中，計算體積重量的轉換系數一般為1:167，即一立方米約為167kg。比如：一票空運貨物實際毛重95公斤，體積95公斤1.2立方米，按1:167空運系數計算，本票貨物體積重量為1.2167=200.4公斤大于實際毛重95公斤，所以這種貨是泡貨(也叫拋貨、輕貨、英文名)Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），將根據體積和重量收費，而不是實際毛重。請注意，空運一般稱為泡沫貨物，海運一般稱為輕貨，名稱不同。又如：一票空運貨物的實際毛重為560公斤，體積為1.5立方米，按1:167空運系數計算，本票貨物體積重量為1.5167=250.5公斤，比實際毛重560公斤，所以這種貨物是重貨(英文名稱)Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），將根據實際毛重而不是體積重量收費。總之，根據一定的轉換系數計算體積重量，然后將體積重量與實際重量進行比較。1.1.3、計費重量：英文叫法Chargeable Weight，簡稱C.W.，即計算運費或其它雜費的重量。計費重量要么是實際毛重，要么是體積重量，計費重量=實際重量VS成年人計算運輸成本的重量。1.1.4.計算體積重量的方法(一)快遞和空運的計算方法一般為:規則物品：長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。不規則物品：較長（cm）×較寬（cm）×較高（cm） ÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。這是世界上常見的算法。簡而言之，1立方米重量大于166.67公斤被稱為重貨，小于166.67叫泡貨。重貨按實際毛重收費，泡貨按體積收費。注意事項：1、CBM是Cubic Meter簡稱，意為立方米。2.也有一些體積和重量根據長度確定（cm）×寬（cm）×高（cm）÷不常見的是，使用這種算法。3.事實上，航空貨物運輸對重貨和泡沫貨物的劃分要復雜得多。例如，根據密度的不同，有1:300、1:400、1:500、1:800、1:1000等說法。不同的比例和價格。比如1:30025元/公斤，1:50024元/公斤。所謂1:300，就是1立方米等于300公斤，1:400等于400公斤。4.為了充分利用飛機的空間和負荷，一般合理搭配重型貨物和泡沫貨物。空運負荷是一項技術工作——良好的搭配，可以充分利用飛機有限的艙位資源，做得好，甚至大大增加額外利潤。太多的重型貨物會浪費空間(如果沒有裝滿艙位，會超重)，太多的泡沫貨物會浪費負荷重量(如果沒有達到較大重量)。1.2、航空載板 ? ?? ?航空容器是根據機艙的形狀設計的，以確保機艙有限空間的較大裝載率。因此，一些航空容器被設計成截角或圓角。飛機的形狀取決于其空氣動力學特性。因此，航空容器不能采用相同的標準。航空集裝箱用于航空運輸系統(Air—Mode Cargo Containers)列為集裝器(Unit Load Device)飛機運輸的集裝箱品種之一，規格型號多。1.2.1.航空載板類型:集裝箱板、集裝箱、車架主要有三種航空載具。由于型號不同，配置的航空車輛也不同。目前主要從事貨運的飛機有波音系列、空客系列、麥道系列等B747-400F、A300F、MD11F前獨聯體國家也有前蘇聯生產的安全系列。它們之間的一些容器是通用的，有些是不兼容的。即使是一系列飛機，由于型號不同，使用的板也可能不通用。例如，B的一些集裝車只能用于這種型號。集裝板主要為鋁板，周圍有固定網蓋的網扣，中間略凹。貨物放在上面后，用薄膜包裹，用網蓋固定。常用的載板型號有PMC P6P PAJ等等。集裝箱主要由鋁板制成。因為保護貨物的較佳方式，因為它是一個盒子。可用于制冷和保險。一般來說，集裝箱必須用于新鮮產品。有的箱子有吊衣、危險品運輸等特殊用途。集裝箱形狀多樣，甚至形狀不規則，主要是為了充分利用飛機空間，因為飛機的某些位置是弧形的。常用型號有AKE,AAU,AMP等等車架主要用于運輸汽車。1.2.2.航空車輛規格。航空車輛的規格受飛機型號的限制，所有車輛均可使用。客機只能使用低板和容器。由于車輛尺寸的限制，我們只能在車輛允許的尺寸范圍內接收貨物。如果超過尺寸，我們只能使用其他運輸方式，如航運容器或滾動船。以下是幾種常用的車輛規格：1、20尺板(PGA)：606X244X300CM 適用：747F2、PMC高板(Q7)：318X244X300CM 適用：747，777747F、AIRBUS3、PMC中板(Q6)：318X244X244CM 適用：747，777747F、AIRBUS4、PMC低板(LD)：318X244X163CM 適用：747，777747F、AIRBUS5、FEB窄板：223X134X213CM 適用：747F6、PLA窄板：318X153X163CM 適用：747，777747F、AIRBUS7、RAP冷凍集裝箱(LD9)：318X244X163 適用：747，777747F、AIRBUS8、RKN冷凍集裝箱（LD3)：頂長201CM,底長156CM,寬154CM,高163CM 適用：747，777747F、AIRBUS9、AMA集裝箱(M1)：318X244X244CM 適用：747F10、AMF容器：頂長407CM，底長318CM,寬244，高163CM 適用：747，777747F、AIRBUS11、AKE集裝箱(LD3)：頂長201CM,底長156CM,寬154CM,高163CM 適用：747，777747F、AIRBUS12、AAU集裝箱以上數據均為理論數據。在實際裝載過程中，應扣除15個網扣間距和集裝箱壁厚度CM扣除高度約為5-10CM容器底部和頂部的容器。同時，由于實際裝載貨物的尺寸不同，很難充分利用所有空間。1.3、包板1.3.1.什么是包板？包裝板是指航空貨運中的承包裝配板，是國際貨運與簽訂銷售合同的銷售協議之一（包裝量等銷售方式）。貨運（空運）承諾確保每次航班（次）交付一個或多個董事會貨物，每個董事會將收取較低基本重量根據和貨運協議，分散艙相對較低，使其在航空貨運市場價格優勢，板壓力較大。1.3.2.包板所需資質貨運需要成為的一級，必須具備以下基本條件和資質。1)每個月或每個航班都必須有足夠的貨物；2)簽訂合同時，需要向支付足夠的資金，貨物運費結算周期相對較短；3)提供中國航空運輸協會頒發的國際貨運資格（CATA），通常說銅牌；4)需要人提供IATA資質和CASS結算資質;5) 其它資質文件.1.3.3.空運包板和不包板有什么區別？1.包板可以保證艙位，尤其是貨運旺季。這個優點更明顯。一般有不包板的。CZ飛往歐洲的貨物都賣給包板，一般很難保證不包板的艙位。2.直接與結算的包板價格有優勢，不包板的一般都比較貴。畢竟是賣給包板的，當然也有收據說。3.包板操作靈活，可實現泡沫重貨等貨物的科學搭配，實現裝板利潤較大化。1.3.4.空運包板有什么好處？1、運費低貨運與簽訂空運包裝板協議后，貨運向支付運費，每個板固定較低重量，給貨運較優惠的價格。貨運獲得的價格自然很便宜。2、分泡的同行都知道，空氣氣泡分離的前提之一是它必須是一條包裝板專線。包裝板專線通的主要專線，較大的優點是可以分離貨物氣泡。3.提高敏感貨物的出貨率包裝線的另一個優點是可以提高出貨率。貨運獲得空運板后，可以更自由、更靈活地分配貨物，提高貨物處理效率，節省業主時間，提高空運及時性；空運知識1
一、空運基礎知識1.1、什么是體積重量，如何計算，如何區分重貨和泡貨1.1.1、實際重量：Actual Weight，也就是說，根據稱重獲得的重量，包括實際毛重（Gross Weight，簡稱G.W.）和實際凈重（Net Weight，簡稱N.W.）。較常見的是實際毛重。在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算的體積重量進行比較，計算和收取運費。1.1.2、體積重量：Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據一定的轉換系數或計算公式，通過貨物體積計算的重量。在航空貨物運輸中，計算體積重量的轉換系數一般為1:167，即一立方米約等于167kg。比如：一票空運貨物實際毛重95公斤，體積95公斤1.2立方米，根據1:167空運系數計算，本票貨物的體積重量為1.2167=200.4千克大于實際毛重95公斤，所以這種貨物是泡貨(也叫拋貨、輕貨，英文名稱Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。請注意，空運一般稱為泡貨，海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。又如：一票空運貨物的實際毛重為560公斤，體積為1.5立方米，根據1:167空運系數計算，本票貨物的體積重量為1.5167=250.5千克，小于實際毛重560千克，所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），將根據實際毛重而不是體積重量計費。總之，根據一定的轉換系數計算體積重量，然后將體積重量與實際重量進行比較。1.1.3、計費重量：英文叫法Chargeable Weight，簡稱C.W.，即計算運費或其它雜費的重量。計費重量要么是實際毛重，要么是體積重量，計費重量=實際重量VS體積重量，以大者為計算運輸成本的重量。1.1.4、計算體積重量的方法(一)快遞和空運的計算方法一般為:規則物品：長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。不規則物品：較長（cm）×較寬（cm）×較高（cm） ÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。這是國際上常見的算法。簡而言之，1立方米的重量大于166.67公斤被稱為重貨，小于166.67叫泡貨。重貨按實際毛重收費，泡貨按體積重收費。注意事項：1、CBM是Cubic Meter簡稱，意為立方米。2、體積重量也有的按照長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000不常見的是，使用這種算法。3、事實上，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分要復雜得多。例如，根據密度的不同，有1:300、1:400、1:500、1:800、1:1000等說法。不同的比例和不同的價格。比如1:30025元/公斤，1:50024元/公斤。所謂1:300，就是1立方米等于300公斤，1:400等于400公斤。4、為了充分利用飛機的空間和負荷，一般合理搭配重型貨物和泡沫貨物，空運負荷是一項技術工作——良好的搭配，可以充分利用飛機有限的艙位資源，做得好，甚至可以大大增加額外的利潤。太多的重型貨物會浪費空間（如果沒有裝滿艙位，則超重），太多的泡沫貨物會浪費負荷重量（如果沒有達到較大重量）。1.2、航空載板航空集裝箱是根據機艙的形狀設計的，以確保機艙有限空間的較大裝載率。因此，部分航空集裝箱設計為截角或圓角。飛機的形狀取決于其空氣動力學特性。因此，航空集裝箱不能采用相同的標準。在航空運輸系統中，使用航空集裝箱(Air—Mode Cargo Containers)列為集裝器(Unit Load Device)其中一個品種，采用飛機運輸的集裝箱，規格型號多。1.2.1、航空載板類型：主要有三種航空載具：集裝箱板、集裝箱、車架。由于型號不同，配置的航空車輛也不同。目前，主要從事貨運的飛機主要是波音系列、空客系列和麥道系列，如B747-400F、A300F、MD11F等等，在前獨聯體國家，也有前蘇聯生產的安全系列在運營。它們之間的一些集裝箱可以通用，有些不能兼容。即使是一系列飛機，由于型號不同，使用的板也可能不通用，例如B767一些集裝車只能用于這種型號。集裝板主要是鋁平板，周圍有固定網蓋的網扣，中間略凹。貨物放置在上面后，用薄膜包裹，用網蓋固定。常用的載板型號有PMC P6P PAJ等等。集裝箱主要由鋁板制成。因為它是一個盒子，所以它是保護貨物的較佳方式。同時，它可以用于制冷和保險。一般來說，新鮮產品必須使用集裝箱。有些箱子有特殊用途，如掛衣、危險品運輸等。集裝箱有多種形狀，甚至一些不規則形狀，主要是為了充分利用飛機空間，因為飛機的某些位置是弧形的。常用型號有AKE,AAU,AMP等等車架主要用于運輸汽車。1.2.2、航空車輛的規格。航空車輛的規格受飛機型號的限制，所有車輛都可以使用，客機只能使用低板和容器，由于車輛尺寸的限制，我們只能在車輛允許的尺寸范圍內接收貨物，超過尺寸，只能使用其他運輸方式，如航運容器或滾動船。以下是幾種常用的車輛規格：1、20尺板(PGA)：606X244X300CM 適用：747F2、PMC高板(Q7)：318X244X300CM 適用：747，777747F、AIRBUS3、PMC中板(Q6)：318X244X244CM 適用：747，777747F、AIRBUS4、PMC低板(LD)：318X244X163CM 適用：747，777747F、AIRBUS5、FEB窄板：223X134X213CM 適用：747F6、PLA窄板：318X153X163CM 適用：747，777747F、AIRBUS7、RAP冷凍集裝箱(LD9)：318X244X163 適用：747，777747F、AIRBUS8、RKN冷凍集裝箱（LD3)：頂長201CM,底長156CM,寬154CM,高163CM 適用：747，777747F、AIRBUS9、AMA集裝箱(M1)：318X244X244CM 適用：747F10、AMF容器：頂長407CM，底長318CM,寬244，高163CM 適用：747，777747F、AIRBUS11、AKE集裝箱(LD3)：頂長201CM,底長156CM,寬154CM,高163CM 適用：747，777747F、AIRBUS12、AAU集裝箱以上數據均為理論數據。在實際裝載過程中，應扣除網扣間距和集裝箱壁厚度15CM左右，扣除高度5-10CM集裝箱底部和頂部的集裝。同時，由于實際裝載貨物的尺寸不同，很難充分利用所有空間1.3、包板1.3.1、什么是包板包裝板是指航空貨運中的承包裝配板，是與簽訂銷售合同的銷售協議之一（包裝量等銷售方式）。（空運）向承諾，在每個航班（次）上，確保交付一個或多個板貨物，每個板將收取較低基本重量，根據和貨運協議，給交散艙相對較低，使其在航空貨運市場上獲得價格優勢，板壓力較大。1.3.2、包板所需資質貨運人需要成為的一級人，首先要具備以下基本條件和資質。1）每個月或每個航班都必須有足夠的貨物；2）足夠的資金需要在簽訂合同時向支付押金，貨物的運費結算周期相對較短；3）提供中國航空運輸協會頒發的國際貨運資格（CATA），通常說銅牌；4）需要人提供IATA資質和CASS結算資質;5) 其他資質文件.1.3.3、空運包板和不包板有什么區別？1、包板可以保證艙位，尤其是貨運旺季。這種優勢更明顯。一般有不包板的CZ飛往歐洲的貨物都是賣給包板的，不包板的艙位一般比較難保證。2、直接與結算的包板，在價格上有優勢，不包板的一般會比較貴，畢竟是賣給包板的操作，當然也有收單說。3、包板操作靈活，可實現貨物混種，如泡沫重貨科學搭配，可實現裝板利潤較大化。1.3.4、空運包板有什么好處？1、運費低貨運與簽訂空運包裝板協議后，貨運向支付運費，每個板固定較低重量，給較優惠的價格。貨運獲得的價格自然便宜。2、分泡同行都知道，空運分泡的前提要求之一就是，必須是包板專線。包板專線通常的主打專線，較大優勢就是可以對貨物分泡。3、提高敏感貨物的出貨率包裝專線的另一個優點是可以提高出貨率。貨運獲得空運板后，可以更自由、更靈活地分配貨物，提高貨物處理效率，為業主節省時間，提高空運及時性；關于國際空運中的空運時效知識!
國際物流提供各種國際物流渠道，如國際航運、國際航空運輸、國際快遞、國際列車運輸和多式聯運，以滿足客戶的物流需求。國際航空運輸服務提供商直合作，成本相對較低，因此運費自然低于快遞。例如，大型和重型貨物在收費方面具有優勢。 航空運輸的主體是主，只要他們有機場，他們就可以這樣做。與快遞不同，它們是根據距離收費的，而快遞有時取決于與當地貿易的成本。例如，東歐、北歐、西亞、拉丁美洲和非洲被定位為偏遠國家，收費特別高。在這種情況下，選擇空運更合適。 一、過港所需時間 1.不需要報關 深圳倉庫貨運:早上交貨，下午不檢查海關就到港。下午交貨，第二天早上到港。 2.如需報關 正常報關一般需要一天，所以過港時間比不報關多一天。 二、需要申報的情況 一般情況下，報關員要花一天時間，所以比不報關員多花一天時間。 2.中國香港提貨、訂艙、登機時間。 當天到達港口時，很少在同一天登機。一般來說，貨運安排第二天或第三天的航班。如果旺季或航線滿，很難預測時間。需要提前預訂機艙和倉庫。 三、飛行時間 短期內，東亞、東南亞、澳大利亞等直飛航班一般為4-5小時。到達目的港通常需要2-3天。 歐美中東線，直飛航班8-12小時，中轉航班，快4-5天，慢5-7天。 南美線非洲直飛航班很少，中轉航班一般需要5-7天，慢一點需要10天。 國際航空運輸是指使用飛機、直升機和其他航空器運輸人員、貨物和郵件的一種運輸方式。乘客、行李、貨物和郵件的開始、中途和終點站。主要在國際航線上進行。國際航線通過政府雙邊航空運輸協議 建立。為確保國際航行在運輸過程中的安全和效益，必須按照統一的程序和規則進行廣泛的國際合作和協調。南美空運
專業南美空運-上海至阿魯巴空運專線 浦東機場空運出口代理-上海至麥德林空運專線 哥倫比亞空運代理服務 上海至中南美空運。我司主要以：美國航空AA,達美航空DL,南方航空CZ,墨西哥航空AM,加拿大航空AC,新加坡航空SQ,美捷航空M6,美國聯合航空UA等 國際貨物運輸/國際空運代理： 歐洲、美國、加拿大、中南美、中東、東南亞、非洲、南非、澳洲、印度、日本、韓國、曼谷、德黑蘭、新加坡等空運以及空運進口、清關及國內道路配送運輸。 各空運航線介紹如下： 【歐洲航線】 ?----------------俄羅斯航空(SU)、全日空航空(NH)、東方航空(MU)、南方航空(CZ)、中國國際航空(CA)、大韓航空(KE)、法國航空(AF)、博立航空(PO)、新加坡航空(SQ)、芬蘭航空(AY)、北歐航空(SK)、盧森堡航空(CV)、美國聯合包裹(5X)等. 【美國及加拿大航線】 -----------------------------南方航空(CZ)、美國航空(AA)、全日空航空(NH)、達美航空(DL)、東方航空(MU)、日本貨物航空(JL)、美國聯合航空(UA)、大韓航空(KE)、美國聯合包裹(5X)、新加坡航空(SQ)等. 【中南美航線】 ---------------------美國航空(AA)、墨西哥航空(AM)、墨西哥聯合航空(6R)、達美航空(DL)、美國大陸航空(CO)、智利航空(UC)等.【中東航線】---阿聯酋水晶航空(EY)、沙特航空(SV)、阿聯酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、南方航空(CZ)、伊朗馬漢航空(W5)、文萊航空(BI)等 【東南亞航線】 ---------------------南方航空(CZ)、中國香港航空(HX)、中國澳門航空(NX)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、新加坡航空(SQ)、泰國航空(TG)、馬爾代夫美佳航空(5M)等. 【非洲及南非航線】 ---------------------------阿聯酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、新加坡航空(SQ)、南非航空(SA)、土爾其航空(TK)… 【澳洲航線】 -------------------南方航空(CZ)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)等 【印度航線】 -----------------印度航空(AI)、東方航空(MU)、阿聯酋水晶航空(EY)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)、友和道通航空(UW)等. 【日本航線】 -------------------全日空航空(NH)、美國聯合包裹航空(5X)、南方航空(CZ)、日本貨物航空(JL)、東方航空(MU)等. 【韓國線】 ----------------東方航空(MU)、大韓航空(KE)、南方航空(CZ) 【曼谷專線】 -----------------東方航空(MU)、全日空航空(NH)、中國澳門航空(NX)、新加坡航空(SQ). 【德黑蘭專線】 ----------------------卡塔爾航空(QR)、伊朗馬漢航空(W5) 中南美空運~~國內提貨,倉儲,報關,交貨,配載,運輸,國外清關,倉儲,配送等一站式物流,歡迎來電咨詢.我們以專業的團隊力量, 全心全力做好每一個環節.讓您省心、省力、省時。 .康捷遠橋國際物流(上海)有限公司///專業南美空運-上海至阿魯巴空運專線 浦東機場空運出口代理-上海至麥德林空運專線 哥倫比亞空運代理服務美國空運
美國空運--國際空運知識（同行及外貿人*）由于國際運輸距離較遠，所以一般急件快件或貴重物品都會走國際空運，可以大大縮短運輸時間，然而空運物流有著更加嚴格的要求，空運物流的成本較海運也高出接近十倍，為了幫助外貿人更好的操作空運，康捷遠橋國際物流的小栗在這里為大家分享一下國際空運方面的相關知識。國際空運價格查詢是應該注意的要素1. 空運物品的品名（確定是否為危險品）2. 空運貨物的重量、體積（空運收費的主要參考值）3. 空運物品的包裝（包括木箱、鐵箱、紙質包裝箱和塑料包裝，如果是木箱的話要注意是否帶托盤）4. 目的機場（是否是基本點，是直達還是轉運，這個也會導致空運成本的浮動）5. 空運要求時間（直飛與轉飛時間間隔存在不確定性）6. 要求航班（航班的價格會隨著訂艙時間以及季節變化而有所波動）7. 提單類別（主單及分單）8. 所需運輸服務（國際空運需要報關方式，代辦單證，及清關等服務）國際空運價格的主要構成1.Airfreight 運費（有空運物流公司收取，也就是航空公司）2.Fuel sur charge 燃油附加費（根據不同的機場，以及目的地，價格會有所浮動）3.安檢費（機場收取）4.美國空運機場操作費（機場收取）5.終端費用（莊家不會直接從貨主手里攬貨，一般都是有空運貨運代理公司攬貨，然后由空運貨代將貨物集中在莊家手里，莊家負責打板等事情，這部分費用較終交給機場）6.航空主單費（HKD15/bl 就是出提單的費用——物權憑證）美國空運及國際空運中常用的名詞1. 美國空運ATA/ATD （Actual Time ofArrival / Actual Time of Departure）：實際到港/離港時間的縮寫。2. 無人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）：非隨身攜帶而經托運的行李，以托運方式交運的行李。3. 航空貨運單（AWB）（Air Waybill）：由托運人或以托運人名義簽發的單據，是托運人和承運人之間貨物運輸的證明。4. 航空散件貨物（Bulk Cargo）：未經裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。5. CAO（Cargo for FreighterOnly）：“僅限貨機承運”的縮寫，表示只能用貨機運載。6. 美國空運保稅倉庫（Bonded Warehouse）：在這種貨倉內，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進口關稅。7. 國際空運到付運費（Charges Collect）：在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。8. 空運預付運費（Charges Prepaid）：在航空貨運單上列明托運人已付的費用。9. 計費重量（Chargeable Weight）：用來計算航空運費的重量。計費重量可以是體積重量，或是當貨物裝于載具中時，用裝載總重量減去載具的重量。10. 到岸價格CIF（Cost，Insurance and Freightage）：指“成本、保險和運費”，即C＆F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險。賣方必須與保險商簽訂合同并支付保費。11. 交運貨物（Consignment）：由承運人在某一時間及地點接收托運人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。12. 發貨人（Consignor）：等同于托運人。13. 收貨人（Consignee）：其名字列明于航空貨運單上，接收由承運人所運送的貨物之人。14. 集運代理人（Consolidator）：將貨物集合成集運貨物的人或機構。15. 集運貨物（Consolidated Consignment）：由兩個或兩個以上托運人托運的貨物拼成的一批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了空運合同。美國空運和國際空運，浦東機場空運代理，聊聊空運航班高溫減載是怎么一回事？美國空運國際空運，為什么我的空運貨飛不出去呢？躲過了雷暴天氣的大面積拉貨現在又趕上了高溫限載運一批空運貨，空運艙位提前訂好了，理所當然的認為會一次飛走的，可是臨時得到的結果就是這票貨分批飛。這是為什么？莫名其妙！于是火大的去問為什么？得到的回答是：高溫，飛機得減載！還有這個說法？Why????接下來給大家科普下，國際空運航班為什么高溫飛機得減載首先，高溫減載，空運貨分批飛，不收取任何費用。飛機在出廠后，飛機制造商根據發動機推力和本身自重等數據制定出飛機結構可承受的較大起飛重量；此外，在不考慮飛機所加燃油和航程耗油的等內因的情況下，飛機的起飛重量還會受到爬升越障、跑道、大氣狀況、剎車能量、輪胎速度等外因條件的限制。高溫是不可避免的“隱形乘客”夏天持續的高溫天氣卻是個特殊的“無形旅客”，不管你運輸能力如何緊張，都得預先給它“留座”，迫使飛機減載飛行。這就是所講的“溫度高，載量少”“天氣熱，少載客”。起飛時，飛機是靠機翼產生的升力使飛機升空的。它的大小主要受飛機速度和空氣密度的影響。飛機速度越快，單位時間內流經機翼面的空氣流量就越大，造成升力也越大；空氣密度越大，單位體積內觸及翼面的空氣分子就越多，升力也越大，反之則升力越小。隨著飛機滑行速度的增大，升力隨之增大。當升力超過飛機重力時，飛機即可徐徐離地。空氣密度隨著季節的變化有著明顯的差異，根據氣體性質，在一定條件下，溫度越高其密度越小，因此，夏天就造成飛機發動機馬力小，在正常滑行距離內難以獲得速度和起飛升力，起飛后也因升力小而不能很快爬升到安全高度而加入航線飛行。在夏天的高溫情況下，如果仍按正常情況那樣，讓滿載的飛機貿然滑行起飛，就難免要發生飛機沖出跑道或飛機撞山等危險。不同航司根據不同的飛機型號，針對高溫所設定的載量也不盡相同。簡而言之：高溫情況下，安全起見，飛機必須減載減載：由于飛機故障保留、航路天氣、運行需要多裝載油量等特殊情況導致飛機較大允許載量發生變化，應根據簽派部門或機組通知航班減載相關數據，重新計算飛機可用業載，重新安排載量分配，如果實際業載發生超載情況按下列順序拉下適當的載量，把重量控制在規定范圍內。另外，還有一種情況就是超載：a) 由于實際乘機旅客人數、行李重量超過估計數時，導致旅客、行李載量超過預配載量，旅客、行李、預配郵件及貨物的載量超過飛機的較大業載，發生超載現象；b) 美國空運國際空運中由于臨時調整飛機，調整后飛機的較大業載不能滿足原飛機的載量，發生超載現象；c) 由于當時機場氣溫、場壓、風向等氣象原因限制飛機的較大起飛重量的因素發生變化時，將導致飛機的較大業載發生變化，發生超載現象。高溫減載后為什么總是撤我的貨？發生超載、減載現象后應按下列順序拉下適當的載量，把重量控制在規定范圍內。1、美國國際空運貨物先于郵件。需要拉下貨物、郵件時應及時通知貨運部門，由貨運部門選擇拉下貨物、郵件的種類。2、國際航班行李。在無貨物、郵件可拉下時，先拉下逾重行李。3、旅客在無貨物、郵件、行李可拉下。具體拉旅客的順序由地面服務部掌握，地面服務部在決定后及時通知載重平衡部門。所以高溫減載后，下飛機的順序就是：國際貨物↓國際郵件↓國際航班旅客行李↓國際旅游旅客所以，一旦氣溫過高，我們的空運貨總是較先被下飛機。對此，我們除了表示理解，別無他法。畢竟盡力保證飛機的安全是必須的。以上供客戶與廣大同行朋友們參考與分享空運這點事。更多空運知識可以添加我司與我司一起來互動空運這點事，在上海找專業空運代理我司(康捷遠橋國際物流（上海）有限公司)愿全程詳細解答一切凝難問題，可為廣大客戶提供更好更優的空運運價和空運服務。讓您省心，省力，省時間，快捷又方便的運輸您的國際空運貨物。歡迎來電咨詢！美國空運/美國芝加哥機場空運代碼之說：芝加哥機場三字代碼三字代碼 CHI ICAO機場名 Chicago 芝加哥（城市代碼） 城市 Chicago 芝加哥區域 state of Illinois 伊利諾伊州 國家/地區 USA 美國 (US)時區 -06:00 洲 North America機場類型 非海關機場 城市代碼 銀行作息 Closed on Saturday and Sunday.清關要求 查看 備注 CHI是CHICAGO的城市代碼，海關機場為ORD地圖詳情 點擊查看地圖美國空運中三字代碼查詢系統介紹西岸機場三字代碼查詢系統收集了全球4萬多個城市和機場信息，根據2019年IATA數據更新，包括機場設施、倉租以及目的機場關于空運貨物的標簽、嘜頭、隨機文件等的具體要求，是空運操作*寶典。西岸三字代碼查詢系統，提供機場三字代碼查詢，城市三字代碼查詢，用戶可以輸入機場代碼，機場名稱，城市名稱，國家名稱的中文或者英文進行隨意查詢。全球較權威、較好用的三字代碼查詢系統！三字代碼查詢操作指南您可以輸入國家、城市、機場、三字代碼、城市三字代碼的中文或者英文進行模糊查詢。標示“海關”的為海關機場，查詢目的機場的更多信息請點擊“清關要求”（需要會員注冊）。《西岸拼音首字碼》查詢規則(西岸首創):1、 直接輸入城市或者機場的拼音首字母（三個字母或以上的），如《布宜諾斯愛麗斯》，輸入BYNSALS。2、 城市或者機場的拼音首字母（兩個字或者三個字的）+FF，如查詢《洛杉磯》，你可以搜索LSJFF。總之，機場，在西岸貨運網只要想得到，沒有查不到!城市代碼與機場代碼的關系：參閱西岸 三字代碼專欄知識。歡迎使用：空運跟蹤： 200多家航空公司的空運貨物跟蹤查詢一個查詢框內全部實現。航空公司： 全球1000多家航空公司的和跟蹤鏈接一網打盡！船公司查詢： 全球主流船公司可以使用中英文全名及簡稱模糊查詢。海運跟蹤： 全球船公司的官方跟蹤頁面鏈接及時更新，權威準確！船期查詢： 全球船公司的官方船期查詢頁面鏈接及時更新，權威準確！全球港口查詢： 收集全球2萬多個港口和內陸碼頭逐一較對更新，西岸又一力作！美國空運專家/上海選康捷遠橋國際物流（上海）有限公司專業團隊。PVG（浦東國際機場）——USA（美國芝加哥/洛杉磯/舊金山/休斯頓/紐約國際機場）* 中轉類型：AIR* 航空公司：CZ南方航空* 航班周期：周1234567* 貨物屬性：人民幣RMB* 運價類型：ALL IN* 到達天數：1-3天* 航 程：上海直飛或中轉航班* 始發港：中國-上海浦東國際機場/PVG* 目的港：美國空運洛杉磯/休斯頓國際機場/LAX/IAH國際貨物運輸/國際空運代理：歐洲、美國空運、加拿大、中南美、中東、東南亞、非洲、南非、澳洲、印度、日本、韓國、曼谷、德黑蘭、新加坡等空運以及空運進口、清關及國內道路配送運輸服務！各空運航線介紹如下：「歐洲航線】---俄羅斯航空(SU)、全日空航空(NH)、東方航空(MU)、南方航空(CZ)、中國國際航空(CA)、大韓航空(KE)、法國航空(AF)、博立航空(PO)、新加坡航空(SQ)、芬蘭航空(AY)、北歐航空(SK)、盧森堡航空(CV)、美國聯合包裹(5X)等.「美國空運及加拿大空運航線】---南方航空(CZ)、美國航空(AA)、全日空航空(NH)、達美航空(DL)、東方航空(MU)、日本貨物航空(JL)、美國聯合航空(UA)、大韓航空(KE)、美國聯合包裹(5X)、新加坡航空(SQ)等.「中南美空運航線】---美國航空(AA)、墨西哥航空(AM)、墨西哥聯合航空(6R)、達美航空(DL)、美國大陸航空(CO)、智利航空(UC)等.「中東航線】---阿聯酋水晶航空(EY)、沙特航空(SV)、阿聯酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、南方航空(CZ)、伊朗馬漢航空(W5)、文萊航空(BI)等「東南亞空運航線】---南方航空(CZ)、中國香港航空(HX)、中國澳門航空(NX)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、新加坡航空(SQ)、泰國航空(TG)、馬爾代夫美佳航空(5M)等.「非洲及南非航線】---阿聯酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、新加坡航空(SQ)、南非航空(SA)、土爾其航空(TK)…「澳洲航線】---南方航空(CZ)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)等「印度航線】---印度航空(AI)、東方航空(MU)、阿聯酋水晶航空(EY)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)、友和道通航空(UW)等.「日本航線】---全日空航空(NH)、美國聯合包裹航空(5X)、南方航空(CZ)、日本貨物航空(JL)、東方航空(MU)等.「韓國線】---東方航空(MU)、大韓航空(KE)、南方航空(CZ)「曼谷空運專線服務】---東方航空(MU)、全日空航空(NH)、中國澳門航空(NX)、新加坡航空(SQ).「伊朗/德黑蘭空運專線服務】---伊朗馬漢航空(W5)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、阿塞拜僵航空(7L)歡迎海內外客戶來電咨詢。我們將竭誠為您和您的公司服務！國際貨物運輸/國際空運代理/歐洲，中南美，美國，曼谷，德黑蘭，中東，東南亞及非洲強勢空運/空運進口清關及派送/國內道路配送運輸.價格說明一般情況下：劃線價格：劃線的價格可能是商品的銷售指導價或該商品的曾經展示過的銷售價等，并非原價，僅供參考。未劃線價格：未劃線的價格是商品在阿里巴巴中國站上的銷售標價，具體的成交價格根據商品參加活動，或因用戶使用優惠券等發生變化，終以訂單結算頁價格為準。活動預熱狀態下：劃線價格：劃線的價格是商品在目前活動預熱狀態下的銷售標價，并非原價，具體的成交價可能因用戶使用優惠券等發生變化，終以訂單結算頁價格為準。未劃線價格：未劃線的價格可能是商品即將參加活動的活動價，僅供參考，具體活動時的成交價可能因用戶使用優惠券等發生變化，終以活動是訂單結算頁價格為準。注：前述說明僅當出現價格比較時有效。若商家單獨對劃線價格進行說明的，以商家的表述為準。康捷遠橋國際物流(上海)有限公司于2008年成立于上海(原康捷遠橋物流(上海)有限公司)，是國際航空運輸協會(IATA)成員,經商務部批準成立的國家一級國際貨運代理企業，并獲得中國民航總局*空運代理資格。是一個具備豐富經驗的一流團隊。公司專門提供空運、海運、公路運輸配送以及進出口報關服務，致力于為您提供快速、準確、安全、經濟的倉儲、配送、報關等一系列專業服務。公司創建以來，積極引進各類專業技術人才，廣泛借鑒同行業先進的管理技術，不斷擴大經營規模，完善市場服務體系，建立核心空運團隊。公司配有先進的電腦業務管理系統，員工具有多年的專業經驗，處理貨物準確、高效。公司服務范圍涵蓋全國及全球各主要港口，能為客戶提供完善的DDP、DDU服務。隨著經濟的不斷發展， 康捷遠橋國際物流(上海)有限公司將緊跟時代變遷，以自強不息、追求卓越的企業精神，立足本地，放眼全球，目標是成長為先進的全方位物流供應商。康捷遠橋國際物流(上海)有限公司(空運部)是長期專注于物流服務領域。公司倡導“專業、務實、高效、創新”的企業精神，具有良好的內部機制。優良的工作環境以及良好的激勵機制，吸引了一批高素質、高水平、高效率的人才。擁有完善的技術研發力量和成熟的售后服務團隊。我們的宗旨是：“用服務與真誠來換取你的信任與支持，互惠互利，共創雙贏！”我公司愿與國內外各界同仁志士竭誠合作，共創未來！空運泡貨計算
收取的運費高于普通貨物，因此可以在申請分泡，即運費對分，分。有這樣一個簡單的公式來轉換體積和重量：1cbm=167kgs在空運中，將體積重量和實際毛重的較大值作為計費重量。換句話說，將上述公式轉換為公斤后，將體積與毛重進行比較，并將其作為計費重量。如果體積大于毛重，則稱為泡沫貨物。例如：1500KGS,11CBM 11167KGS=1837KGS 大于 1500KGS 這是泡貨。1.常說的貨物分泡是什么？A：泡沫分離是一個行業術語。沒有直接聯系。這是貨運（銀行家）收集貨物的一種方式。空氣泡沫部分（即泡沫切割）可分為貨運和銀行家（下一個家）或貨運和客戶。2.貨物分泡有什么好處？A：一般來說，分泡可以節省更多的空運成本。3、什么情況下空運可以分泡？A：貨物體積重量 > 實際重量(輕貨/泡貨，如塑料制品、棉花、海綿等重量大、重量小的商品)；B：貨代(莊家)可以自己打板，交散倉不泡；C：看到空運到達該地區。例如，中東和非洲的偏遠空運點不能分為氣泡，例如CMN、ATH、AMM、MLA、RUH、TIP、KRT七個空運點不能分泡；有些二程點不能分泡。D：直客一般不分泡。4.貨代和客戶分泡后怎么分，各拿多少？如5/5、4/6A：5，客戶5； 4，客戶6。如何計算空運分泡后的運費？{(實際體積 x 167 - 實際重量) x 分泡百分比 實際重量} x 單價(貨物單價)6.空運逃泡是什么意思？指泡貨/輕貨不按貨物的體積和重量計費例:一個尺寸是:長1000cmx寬100cmx高100cm貨物重量120公斤，計費重量167公斤；但在測量尺寸時，將尺寸測量為99x99x99cm，計費重量變為161公斤，比實際少6公斤，即逃泡6公斤。空運泡貨計算
收取的運費高于普通貨物，因此可以在申請分泡，即運費對分，分。有這樣一個簡單的公式來轉換體積和重量：1cbm=167kgs在空運中，將體積重量和實際毛重的較大值作為計費重量。也就是說，在將上述公式轉換為公斤后，將體積與毛重進行比較，并將其作為計費重量。如果體積大于毛重，則稱為泡沫貨物。例如：1500KGS,11CBM 11167KGS=1837KGS 大于 1500KGS 這是泡貨。1.常說的貨物分泡是什么？A：泡沫分離是一個行業術語。沒有直接聯系。這是貨運（銀行家）收集貨物的一種方式。空運泡沫的部分（即泡沫切割）可分為貨運和銀行家（貨運的下一個家）或貨運和客戶。2.貨物分泡有什么好處？A：一般來說，分泡可以節省更多的空運費用。3.空運在什么情況下可以分泡？A：貨物體積重量 > 實際重量（輕貨/泡貨，如，塑料制品、棉花、海綿等體積大重量小的貨物）；B：貨代(莊家)可以自己打板，交散倉不泡；C：看到空運到達該地區。例如，中東和非洲的偏遠空運點不能分為氣泡，例如CMN、ATH、AMM、MLA、RUH、TIP、KRT七個空運點不能分泡；有些二程點不能分泡。D：直客一般不分泡。4.貨代和客戶分泡后怎么分，各拿多少？如5/5、4/6A：5/5 5，客戶5； 4/6:4，客戶6。5.如何計算空運分泡后的運費？(實際體積) x 167 - 實際重量） x 分泡百分比 實際重量} x 單價（貨物單價）6.空運逃泡是什么意思？指泡貨/輕貨不按貨物的體積和重量計費例:一個尺寸是:長1000cmx寬100cmx高100cm貨物重120公斤，計費重167公斤；但在測量尺寸時，將尺寸測量為99x99x99cm，計費重量變成161公斤，比實際少6公斤，即逃泡6公斤。歐洲空運
上海有做烏克蘭空運的物流公司嗎_上海專業做空運進口公司_非洲中東空運公司 上海浦東機場至非洲及中東線空運，我司主要以：南方航空CZ，卡塔爾航空QR,阿聯酋航空EK，阿聯酋水晶航空EY,埃塞俄比亞航空ET,泰國亞洲航空ET,伊朗馬漢航空W5,南非航空SA,斯里蘭卡航空UL等航空公司有著長期合作關系，歡迎來電咨詢！ 國際貨物運輸/國際空運代理： 歐洲、美國、加拿大、中南美、中東、東南亞、非洲、南非、澳洲、印度、日本、韓國、曼谷、德黑蘭、新加坡等空運以及空運進口、清關及國內道路配送運輸！ 各空運航線介紹如下： 【歐洲航線】 ?----------------俄羅斯航空(SU)、全日空航空(NH)、東方航空(MU)、南方航空(CZ)、中國國際航空(CA)、大韓航空(KE)、法國航空(AF)、博立航空(PO)、新加坡航空(SQ)、芬蘭航空(AY)、北歐航空(SK)、盧森堡航空(CV)、美國聯合包裹(5X)等. 【美國及加拿大航線】 -----------------------------南方航空(CZ)、美國航空(AA)、全日空航空(NH)、達美航空(DL)、東方航空(MU)、日本貨物航空(JL)、美國聯合航空(UA)、大韓航空(KE)、美國聯合包裹(5X)、新加坡航空(SQ)等. 【中南美航線】 ---------------------美國航空(AA)、墨西哥航空(AM)、墨西哥聯合航空(6R)、達美航空(DL)、美國大陸航空(CO)、智利航空(UC)等.【中東航線】---阿聯酋水晶航空(EY)、沙特航空(SV)、阿聯酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、南方航空(CZ)、伊朗馬漢航空(W5)、文萊航空(BI)等 【東南亞航線】 ---------------------南方航空(CZ)、中國香港航空(HX)、中國澳門航空(NX)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、新加坡航空(SQ)、泰國航空(TG)、馬爾代夫美佳航空(5M)等. 【非洲及南非航線】 ---------------------------阿聯酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、新加坡航空(SQ)、南非航空(SA)、土爾其航空(TK)… 【澳洲航線】 -------------------南方航空(CZ)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)等 【印度航線】 -----------------印度航空(AI)、東方航空(MU)、阿聯酋水晶航空(EY)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)、友和道通航空(UW)等. 【日本航線】 -------------------全日空航空(NH)、美國聯合包裹航空(5X)、南方航空(CZ)、日本貨物航空(JL)、東方航空(MU)等. 【韓國線】 ----------------東方航空(MU)、大韓航空(KE)、南方航空(CZ) 【曼谷專線】 -----------------東方航空(MU)、全日空航空(NH)、中國澳門航空(NX)、新加坡航空(SQ). 【德黑蘭專線】 ----------------------卡塔爾航空(QR)、伊朗馬漢航空(W5)-直達/中轉. 浦東機場國際空運——普通貨物空運運輸、化工品空運運輸、危險品空運運輸——報關交貨等有任何問題可以隨時來電咨詢我們。 .康捷遠橋國際物流(上海)有限公司|||上海有做烏克蘭空運的物流公司嗎_上海專業做空運進口公司_非洲中東空運公司澳大利亞空運
新加坡航空公司SQ--提供上海至墨爾本空運服務。SQ826/D1234567航班，二程D1234567航班，新加坡中轉，全程2天左右服務。服務很有**，價格充足.四川航空公司3U--提供上海至墨爾本空運服務，3U/D1234567航班，二程D146航班，CTU中轉，全程3-4天，散貨為主，價格超低，客機服務。東方航空公司MU--提供上海至墨爾本空運服務，MU737/D1234567航班，ETD20:15,上海直飛，全程1天服務，可接托盤，時效有保證。上海浦東機場空運，康捷遠橋國際物流（上海）有限公司對國際空運交貨詳細流程與大家一起分享。國際空運交貨詳細流程：經常會接到部分客戶朋友來電詢問，貨物進倉之后在浦東機場的一個操作流程，特別是一些做海運的朋友，平時對空運了解甚少，沒有一個直觀的概念。小編今天就給大家來一個詳細的流程圖解，希望能讓大家對貨物在機場的操作流轉環節有一個直觀的了解。一入 庫01（圖片無法顯示）貨物到達倉庫門口02（圖片無法顯示）緊接著倉庫師傅，開始卸貨-過磅稱重-測量尺寸-貼好進倉編號標簽填寫收貨憑條，送貨人簽字03（圖片無法顯示）入系統，打印入庫單04（圖片無法顯示）入貨清單貼在對應的貨上二出 庫（圖片無法顯示）05（圖片無法顯示）報關完畢，報好的單子、交貨資料按要求整理齊全， 一起交給外場交貨，倉庫師傅根據操作計劃安排裝車出貨。06（圖片無法顯示）拉載貨清單與拉聯系單都屬于一個系統07（圖片無法顯示）把要出庫的運單號加入載貨清單里08（圖片無法顯示）運單和載貨清單09（圖片無法顯示）載貨清單10（圖片無法顯示）倉庫師傅查找對應貨物，標簽在出貨前貼好11（圖片無法顯示）卡車司機拿好運單和載貨清單前往相應的交貨地點三交 貨12（圖片無法顯示）卡車到達PACTL待裝區停車場（從倉庫到PACTL待裝區正常時間為30分鐘）13（圖片無法顯示）卡車排隊，代理公司放行并拉VCT14（圖片無法顯示）待裝區停車場115（圖片無法顯示）拉好VCT,從停車場開往卡口（順利的話大概半小時--一小時，如果是交貨高峰，時間會長，排隊幾個小時也是常有的事）16（圖片無法顯示）PACTL海關卡口2（隨機布控查驗點）17（圖片無法顯示）過卡后卸貨18（圖片無法顯示）貨物過安檢19（圖片無法顯示）貨物正在過安檢（從停車場--卸貨--過安檢，順利的話一個小時左右，交貨高峰時段，經常排隊，幾個小時排隊是常事）20（圖片無法顯示）貨物進入安檢機，里面就是PACTL庫區，外場組板人員需要憑通行證進入庫區里面裝板，之后交板給航空公司。（有些航空公司是交散貨進去之后由PACTL地服人員打板）以上就浦東機場大致的交貨流程，圖文并茂，可惜圖片無法顯示，不然一目了然，希望通過這些直觀的圖片，能讓大家更加了解交貨的各個環節。需要更多了解空運知識可以添加我司微信，與我司一起分享國際空運知識，讓國際空運問題不再困繞我們。康捷遠橋國際物流（上海）有限公司/國際貨運部小栗歡迎加入我們空運那點事。澳大利亞/墨爾本空運專線，曼谷空運，悉尼空運等。好運價好知識愿與您一起分享。加拿大危險品空運有哪些要求
加拿大危險品空運有哪些要求 加拿大作為一個全球貿易和運輸樞紐，對危險品空運制定了嚴格的要求和標準，以確保貨物的安全運輸和環境保護。對于企業而言，了解并遵守這些要求至關重要，因為不遵守規定可能導致嚴重后果，包括運輸延誤、罰款甚至運輸事故。 下面我們將介紹一些加拿大危險品空運的主要要求： 1. **危險品分類和標識要求**：加拿大按照聯合國危險品分類體系對危險品進行分類，并要求在貨物包裝上清晰標記危險品類別、危險性質和必要的警示標識。正確的分類和標識是確保貨物被正確處理和運輸的關鍵。 2. **包裝要求**：加拿大對危險品的包裝有著嚴格的規定，要求包裝必須符合**標準，能夠防止泄漏和損壞，并確保在運輸過程中不會對人員和環境造成危害。 3. **文件和申報要求**：企業在向加拿大進行危險品空運時，必須向相關部門提交必要的文件和申報，并確保文件內容準確完整。這些文件可能包括危險品運輸申請、貨物清單、包裝證書等。 4. **運輸限制和要求**：根據危險品的性質和特點，加拿大規定了一些運輸限制和特殊要求，例如特定危險品的禁止運輸、運輸條件的限制等。企業在選擇運輸方式和運輸公司時，需要確保符合這些要求。 5. **培訓和資質要求**：加拿大要求從事危險品空運的企業和人員必須具備相應的資質和培訓。這包括IATA認證、危險品運輸培訓證書等。企業需要確保自身及員工具備必要的資質和技能，以保證危險品的安全運輸。 總的來說，加拿大危險品空運要求嚴格，涉及到各個環節和細節。企業在進行危險品空運時，務必遵守相關法規和標準，確保貨物安全運抵目的地。為了降低風險和確保順利運輸，企業可以選擇合適的危險品運輸服務提供商，他們具有豐富的經驗和專業知識，可以為企業提供的支持和幫助，確保符合加拿大危險品空運的要求。 康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司作為一家擁有豐富**物流經驗的企業，在加拿大危險品空運領域擁有廣泛的合作網絡和專業團隊，可以為客戶提供全面的危險品空運解決方案。公司秉承著安全、、可靠的服務理念，致力于為客戶提供優質的物流服務，確保貨物在運輸過程中安全有序到達目的地。如果您有任何關于加拿大危險品空運的需求或疑問，歡迎隨時聯系我們，我們將竭誠為您提供專業的服務和支持。巴基斯坦國際空運需要注意的事項
巴基斯坦國際空運需要注意的事項 隨著全球貿易的發展和**物流的不斷完善，巴基斯坦國際空運作為一種快速、的貨物運輸方式，越來越受到重視。作為客戶選擇巴基斯坦國際空運作為運輸合作伙伴的您，以下是在使用該服務時需要注意的事項： 1. **貨物清關事宜**：巴基斯坦作為一個重要的出口，對進出口貨物的清關程序非常重視。在使用巴基斯坦國際空運服務時，務必提前了解清關所需的文件和程序，以確保貨物能夠順利通過海關檢查，避免因清關問題導致的延誤和額外費用。 2. **貨物保險**：在選擇巴基斯坦國際空運服務時，建議考慮為貨物購買適當的運輸保險，以應對意外損失或損壞。貨物在空運過程中可能面臨各種風險，包括但不限于貨物丟失、損壞、延誤等，因此保險可以有效降低風險并**您的利益。 3. **包裝要求**：在進行巴基斯坦國際空運之前，務必確保貨物的包裝符合航空運輸的要求。良好的包裝不僅可以保護貨物免受損壞，還可以避免因包裝不當導致的安全隱患和運輸問題。建議采用耐用、適當的包裝材料，并根據貨物的性質選擇合適的包裝方式。 4. **貨物追蹤與監控**：為了確保貨物能夠準時到達目的地，建議選擇具有良好追蹤系統和監控服務的空運提供商。通過實時追蹤貨物的位置和狀態，您可以及時了解貨物的運輸情況，并在必要時采取相應措施，確保貨物安全抵達。 5. **運輸時效和服務質量**：在選擇巴基斯坦國際空運服務提供商時，除了關注價格因素外，還應考慮運輸時效和服務質量。優質的空運服務不僅可以保證貨物準時送達，還能提供專業的支持和有效的溝通。建議選擇信譽良好、服務周到的供應商，以確保您的貨物能夠得到良好的運輸體驗。 在使用巴基斯坦國際空運服務時，以上幾點是您需要特別注意的事項。我們期待與您合作，為您提供高質量、安全可靠的運輸服務，共同促進貿易發展和**合作。如果您有任何疑問或需要進一步了解巴基斯坦國際空運服務，請隨時與我們聯系。感謝您選擇我們，期待為您提供優質的服務！日本空運要做好哪些標記
日本空運要做好哪些標記 作為康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司的一員，我們深知日本空運在**貨運服務中的重要性。日本作為世界三大經濟體，其快速可靠的空運服務對于滿足企業的供應鏈需求非常關鍵。在這樣一個競爭激烈的市場中，如何做好標記以提升日本空運的服務品質和市場競爭力至關重要。以下是一些關鍵點，希望與大家分享： 一、準確的標記 在日本空運中，貨物的準確標記至關重要。確保每批貨物都有清晰明確的標識，包括目的地、收貨人信息、重量、尺寸等關鍵信息。準確的標記可以幫助貨物在整個運輸過程中被正確識別和跟蹤，減少錯誤發貨或丟失的可能性。 二、安全的包裝 為了確保貨物在運輸過程中安全無損地到達目的地，適當的包裝至關重要。不同類型的貨物需要不同的包裝方式，以保護貨物免受損壞或丟失。在日本空運中，我們強調貨物的包裝質量和安全性，確保每一批貨物都可以安全地運輸到目的地。 三、及時的跟蹤 在日本空運中，貨物的準時送達是至關重要的。及時跟蹤貨物的運輸進度可以幫助我們及時發現問題并采取適當的措施。我們通過現代化的跟蹤系統和的團隊確保貨物可以按時到達目的地，提供良好的客戶體驗。 四、良好的溝通 在日本空運中，良好的溝通是成功的關鍵。我們與航空公司、地面服務提供商和客戶保持密切的溝通，及時交流有關貨物運輸的信息和問題。通過良好的溝通，我們可以更好地協調各方資源，確保貨物能夠順利地運輸到目的地。 五、優質的客戶服務 在日本空運中，優質的客戶服務是我們始終努力提供的。我們致力于為客戶提供個性化的服務方案，滿足其不同的需求和要求。無論是小型包裹還是大型貨物，我們都致力于為客戶提供優質的服務體驗，贏得客戶的信任和支持。 總結而言，要在競爭激烈的日本空運市場中脫穎而出，我們需要做好準確的標記、安全的包裝、及時的跟蹤、良好的溝通和優質的客戶服務。作為康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司的一員，我們將秉持著專業、、誠信的理念，不斷提升服務品質，為客戶提供更優質的日本空運服務。讓我們攜手合作，共同開創美好的未來！歐洲國際物流時效
在當今全球化的時代，物流作為支撐全球經濟的重要基礎設施，扮演著不可或缺的角色。作為**物流領域的關鍵參與者之一，歐洲國際物流業以其、可靠的服務贏得了全球客戶的信賴與青睞。 歐洲國際物流，作為歐洲地區具有代表性的物流服務提供商，憑借其豐富的**物流經驗和先進的物流網絡，為客戶提供多樣化的物流解決方案。無論是跨國貿易還是國內配送，歐洲國際物流都能夠提供良好的物流方案，確保貨物快速、安全地抵達目的地。 在歐洲國際物流業務中，海運、空運和陸運是三大主要運輸方式。海運作為常用的**運輸方式之一，通過歐洲國際物流企業的全球貨運網絡，實現了貨物的海上運輸，覆蓋了全球各大港口，為客戶提供了靈活多樣的運輸選擇。空運則以其快速、的特點，在**物流中扮演著不可替代的角色。歐洲國際物流作為民航總局**的空運代理企業，能夠為客戶提供專業的空運服務，確保貨物及時到達目的地。此外，陸運作為國內物流運輸的重要方式，在歐洲國際物流的服務范圍中同樣占據重要位置。通過合作伙伴和自有車隊，歐洲國際物流能夠滿足客戶對于國內貨物配送的需求，提供的運輸服務。 在**貿易中，跨境報關是一個至關重要的環節。歐洲國際物流業務中，跨境報關服務的專業團隊能夠幫助客戶快速、順利地完成報關手續，確保貨物能夠順利通關。此外，貨物保險、倉儲和配送服務也是歐洲國際物流的重要優勢。通過為客戶提供全程**的物流服務，歐洲國際物流為客戶的**貿易提供了可靠的**，確保貨物運輸的安全和順利進行。 總的來說，歐洲國際物流業作為全球物流業的重要組成部分，憑借其豐富的經驗和的服務水平，為客戶的**貿易提供了可靠的支持和**。隨著全球貿易環境的不斷變化和發展，歐洲國際物流將繼續發揮其關鍵作用，促進全球貿易的繁榮，加深不同間的經濟聯系與合作，推動全球化進程向更加穩定、繁榮的方向發展。讓我們期待歐洲國際物流業在未來的發展中，繼續書寫輝煌的篇章！俄羅斯國際空運有哪些要求
俄羅斯國際空運有哪些要求 康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司一直以來與多家航空公司建立了穩固的合作關系，并且致力于為客戶提供可靠的國際空運服務。在與俄羅斯國際空運等重要合作伙伴開展業務時，我們必須遵守一系列嚴格的要求，以確保貨物能夠安全、準時地達到目的地。以下是俄羅斯國際空運通常對合作伙伴提出的一些要求： 1. 資質和信譽：作為國際空運服務提供商，俄羅斯國際空運通常會要求其合作伙伴具備相應的資質和良好的信譽。這意味著公司必須持有相關的運輸許可證，符合當地和**的運輸法規，并且有穩定的財務狀況和良好的商業信譽。 2. 保險要求：俄羅斯國際空運通常會要求其合作伙伴購買貨物運輸保險，以確保在貨物在運輸過程中發生意外情況時能夠得到充分的賠償。保險要求通常會根據貨物類型和**而有所不同，因此合作伙伴需要了解并滿足相關的保險要求。 3. 質量控制：俄羅斯國際空運注重貨物的質量和安全，在選擇合作伙伴時通常會考慮其對質量控制的能力和措施。因此，作為合作伙伴，公司需要確保貨物在裝載、運輸和交付過程中得到適當的保護和處理，以保證貨物的完好無損到達目的地。 4. 安全和安檢要求：**空運涉及跨境運輸，因此安全和安檢問題尤為重要。俄羅斯國際空運通常會要求其合作伙伴遵守嚴格的安全標準和程序，確保貨物不受恐怖主義活動、走私或其他非法行為的影響。合作伙伴需要與俄羅斯國際空運合作，共同確保貨物的安全運輸。 5. 信息和數據安全：隨著信息技術的不斷發展，信息和數據安全對于**空運變得越來越關鍵。俄羅斯國際空運通常會要求合作伙伴采取必要的措施，確保貨物和相關信息在運輸過程中得到安全保護，防止信息泄露和數據丟失。 總的來說，與俄羅斯國際空運等國際物流公司合作需要具備一定的經驗和實力，同時必須嚴格遵守其要求和標準，以確保良好的合作關系和順暢的貨物運輸。康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司作為專業的國際物流服務提供商，將繼續努力提升自身能力，滿足俄羅斯國際空運等合作伙伴的要求，為客戶提供更優質的服務和更便捷的物流解決方案。我們期待與俄羅斯國際空運一起合作，共同推動**物流業的發展。非洲國際空運要注意哪些事項
非洲國際空運要注意哪些事項 非洲國際空運作為非洲大陸與全球各地之間的重要交通紐帶，發揮著關鍵的作用。隨著非洲經濟的發展和貿易活動的增加，越來越多的公司選擇通過**空運來運輸貨物。在這樣的背景下，作為物流供應商的康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司，需要特別關注一些事項，以確保順利進行非洲國際空運服務，提供可靠的運輸解決方案。 **，了解非洲國際空運市場的特點和需求是至關重要的。非洲作為一個人口眾多、資源豐富的大陸，對于**空運的需求在不斷增長。因此，康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司需要深入了解非洲各國的經濟狀況、貿易政策、運輸規定等方面的信息，以更好地滿足客戶的需求。 其次，建立穩固的合作關系是成功開展非洲國際空運的關鍵。康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司已經與多家航空公司建立了良好的合作關系，這為開展非洲國際空運提供了有力支持。除了航空公司，康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司還需要與當地的運輸代理、清關公司等建立合作關系，以確保貨物在非洲的運輸過程中能夠順利進行。 同時，專業的團隊和技術支持也是非洲國際空運所需要關注的**。康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司需要擁有一支經驗豐富的團隊，他們熟悉非洲國際空運的操作流程、文檔要求等，并能夠及時有效地處理各類問題。此外，科學管理和無紙化辦公的推動也能提高工作效率，確保服務質量。 另外，關注風險管理和安全問題也是非洲國際空運中不可忽視的一環。非洲地域廣闊，交通條件復雜，政治環境較不穩定，可能會出現各種意外情況。康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司需要制定完善的風險防范措施，確保貨物運輸過程中的安全。此外，保持與客戶的及時溝通，提供實時的貨物位置信息和運輸情況，也是減少風險的重要手段。 后，持續創新和優質服務是提升競爭力的關鍵。隨著市場的競爭日趨激烈，康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司需要不斷創新，提供更加、便捷的運輸解決方案，以滿足客戶不斷變化的需求。同時，優質的客戶服務也是吸引和保留客戶的重要因素，只有提供優質的服務，公司才能贏得客戶的信任和支持。 綜上所述，康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司作為物流供應商，在開展非洲國際空運服務時，需要關注以上幾個方面。通過深入了解市場需求、建立穩固的合作關系、擁有專業團隊和技術支持、做好風險管理和安全**、持續創新和提供優質服務，公司才能在非洲國際空運領域取得更大的成功，成為行業良好的物流供應商。南美空運要注意哪些事項
南美空運要注意哪些事項 南美空運作為一種重要的**貨運方式，對于企業而言具有極大的戰略意義。在選擇南美空運服務時，有許多事項需要企業注意以確保貨物能夠安全、快速地運送到目的地。以下是在南美空運過程中需要注意的事項： 1. **選擇可信賴的空運服務商**：在南美洲地區選擇信譽良好、經驗豐富的空運服務商至關重要。康捷遠橋供應鏈作為一家具備**貨運代理資質的公司，可以提供專業的服務和支持，確保貨物順利運送。 2. **了解目的地的海關規定**：每個的海關規定都有所不同，在選擇南美空運服務商之前，企業應該了解目的地的海關規定，以便提前準備必要的文件和申報資料，避免因為海關問題導致貨物堵關或遭受額外費用。 3. **選擇適合的貨物保險**：南美空運過程中，貨物可能會面臨各種風險，如損壞、丟失等。因此，企業應該選擇適合的貨物保險，以保護貨物**，確保在意外情況下能夠得到賠償。 4. **合理規劃物流時間**：南美洲地域廣闊，不同目的地之間的距離也可能很遠，企業在選擇南美空運服務時，應該合理規劃物流時間，以確保貨物能夠按時到達目的地，避免影響生產進度和客戶滿意度。 5. **注意貨物包裝和標識**：在南美空運過程中，貨物可能需要經過多次裝卸和轉運，因此貨物的包裝和標識非常重要。企業應該選擇適合的包裝材料，并清晰標明貨物的名稱、數量、目的地等信息，以便于運輸過程中的識別和管理。 6. **及時跟蹤貨物運輸情況**：南美空運過程中，貨物可能會經過多個中轉站，正常情況下運輸時間可能較長，企業需要與空運服務商保持密切溝通，及時了解貨物的運輸情況，以便根據需要調整計劃。 總的來說，南美空運作為一種快速、安全的貨物運輸方式，對于企業來說具有重要意義。選擇信譽良好、專業的空運服務商，了解目的地的海關規定，選擇適合的貨物保險，合理規劃物流時間，注意貨物包裝和標識，及時跟蹤貨物運輸情況，是企業在進行南美空運時需要注意的關鍵事項。康捷遠橋供應鏈作為一家具備豐富經驗和專業能力的**貨運代理企業，可以為企業提供的南美空運服務，確保貨物安全、快速地到達目的地。伊朗國際物流危險貨物主要有哪些類別
伊朗國際物流危險貨物主要有哪些類別 伊朗國際物流作為全球供應鏈中的重要一環，扮演著關鍵角色。隨著全球經濟的發展和貿易的增加，貨物運輸需求也日益增長，其中危險貨物的運輸更是需要專業化團隊和精準的操作。在伊朗國際物流的業務范圍中，危險貨物運輸是一個重要組成部分。那么，伊朗國際物流危險貨物主要有哪些類別呢？ 1. 化學品類：化學品危險貨物主要包括各種有毒、易燃、腐蝕性和放射性物質，如酸類、堿類、溶劑、氣體等。這些化學品在運輸過程中需要嚴格控制溫度、壓力和狀況，以確保安全運抵目的地。 2. 燃油類：石油及石油制品是危險貨物運輸中的重要一環。包括原油、汽油、柴油、潤滑油等，這些物質一旦泄露或失控可能會引發火災、爆炸等嚴重后果，因此在運輸過程中需要特別謹慎處理。 3. 醫藥類：醫藥制品中也有一些屬于危險貨物范疇，如麻醉藥品、放射性藥品等。這些物質在運輸過程中需要符合嚴格的**標準和法規，保證其安全性和穩定性。 4. 放射性物質：放射性物質是危險貨物中的高風險類別之一，包括鈾、钚等放射性元素及其化合物。這類物質具有極強的輻射性，對人體和環境造成嚴重傷害，因此在運輸過程中需要特別注意防護和隔離。 5. 氣體類：液化石油氣、氧氣、氮氣等氣體也屬于危險貨物范疇。這些氣體具有易燃、易爆、窒息等危險性質，在運輸過程中需要加強密封包裝和安全控制。 總之，伊朗國際物流在處理危險貨物時需要嚴格遵守**標準和法規，通過專業團隊和先進設備確保貨物安全運抵目的地。只有做好充分的風險評估，制定詳細的運輸計劃，并加強實時監控和緊急應對措施，才能有效管理危險貨物運輸過程中可能出現的各種風險，確保貨物和人員的安全。在未來，隨著技術的不斷進步和物流業務的不斷發展，伊朗國際物流將繼續致力于提供更加安全、的危險貨物運輸服務，為全球經濟和貿易發展貢獻更多力量。伊朗危險品空運危險貨物主要有哪些類別
伊朗危險品空運危險貨物主要有哪些類別？ 隨著全球化進程的不斷推進，**貿易日益頻繁，空運已成為貨物快速、送達目的地的主要選擇之一。而在這個背景下，危險品的空運也成為一個備受關注的話題。作為一個地理位置得天*厚的，伊朗在危險品領域具有重要影響力。那么，在伊朗危險品空運中，主要有哪些類別的危險貨物呢？以下將為您進行詳細介紹： 1. **化學制品**： 化學制品是危險品空運中常見的類別之一，包括各類危險化學品、溶劑、油漆、農藥等。這些化學制品在空運過程中可能會發生泄漏、揮發或與其他物質發生反應，對環境和人員造成潛在危險。 2. **生物制品**： 生物制品包括各類生物醫藥制品、生物樣本、細菌、病毒等。這些物質可能攜帶疾病或有毒成分，若在空運中泄漏或暴露，可能會對人員健康和安全構成威脅。 3. **放射性物質**： 放射性物質是一類**危險性的貨物，包括放射性同位素、核燃料、核廢料等。這些物質在空運過程中需要嚴格控制，以避免對人類和環境造成不可逆轉的影響。 4. **易燃物品**： 易燃物品包括各類易燃液體、氣體、固體等，如柴油、**氣、汽油等。這些物質在空運中可能會引發火災或爆炸，對貨物和人員安全構成威脅。 5. **腐蝕性物質**： 腐蝕性物質包括各類強酸、強堿等具有腐蝕性的化學品。這些物質在空運中可能會腐蝕包裝容器，造成泄漏和污染，對人員和設施造成危險。 6. **爆炸品**： 爆炸品包括各類炸藥、雷管、煙花等易爆物品。這些物質在空運中可能會因為碰撞或靜電引發爆炸，對飛機和周圍環境造成嚴重危害。 以上是伊朗危險品空運中常見的危險貨物類別，這些貨物在運輸過程中需要嚴格遵守**運輸標準和法規，確保貨物和運輸中的人員安全。對于從事伊朗危險品空運的企業和個人來說，了解并熟悉這些危險品類別，采取有效的安全措施和防范措施至關重要。康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司作為一家經驗豐富的**貨運代理企業，將一如既往地為您提供安全可靠的空運服務，確保您的貨物順利運抵目的地，緊密連接全球供應鏈。俄羅斯危險品空運貨物上需要標識哪些內容
康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司一直以來一直致力于發展國內代理網絡與海外的營銷網絡。在公司嶄露頭角的背后，與各大航空公司建立的良好合作關系功不可沒。作為行業良好的物流供應商，公司始終秉持科學管理和無紙化辦公的理念，注重技術創新和制度建設。 俄羅斯危險品空運是一個復雜而重要的領域，需要嚴格遵守**航空運輸協會和**民航組織的規定和標準。在俄羅斯，危險品的空運活動受到**嚴格監管，以確保運輸過程中的安全性和合規性。因此，在進行危險品空運時，必須要標識清楚以下內容： 1. **危險品分類標識**：根據不同的物質特性和危險等級，需要在包裝上標明相應的**標志，如易燃、易爆、有毒等。 2. **包裝標識**：根據危險品的特性，要求采用特定的包裝方法和材料，并在包裝上標明必要的警示標識和信息，確保貨物在運輸過程中不會造成危險。 3. **標記標識**：在外包裝上必須標識危險品的物質名稱、危險性質、生產日期等信息，以便運輸人員和相關機構對貨物進行識別和處理。 4. **文檔準備**：準備齊全的運輸文件和證書，如危險品運輸證書、危險化學品安全數據表等，以確保與規定一致，便于監管機構核查。 在俄羅斯進行危險品的空運活動，需要嚴格遵守當地的法律法規和監管要求，做好前期準備和協調工作。同時，與航空公司、貨代、倉儲等各方的密切合作也是確保運輸安全和順利的關鍵。康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司將繼續秉持務實創新的精神，為客戶提供優質的物流服務，在俄羅斯危險品空運領域不斷開拓創新，譜寫行業發展的新篇章。
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